Năm lý do tại sao bạn nên sử dụng bạc lót trơn iglidur trong xe cơ giới

Áp lực về giá liên tục đang buộc các OEM và nhà cung cấp linh kiện phải liên tục tối ưu hóa chi phí của họ. Polyme tribo chi phí thấp là giải pháp thay thế thường được sử dụng cho vòng bi kim loại đắt tiền.

Ngày nay, hầu hết mọi phương tiện cơ giới được sản xuất đều chứa vòng bi polymer để thay thế cho vòng bi trơn và vòng bi lăn bằng kim loại. Phạm vi ứng dụng mở rộng từ hệ thống ghế ngồi đến các ứng dụng đòi hỏi nhiệt độ cao trong khoang động cơ, ví dụ như trong càng chuyển số của hộp số, trong bơm nước làm mát hoặc trong hệ thống truyền động.

Tại sao vòng bi nhựa tiết kiệm chi phí hơn vòng bi cán kim loại?

• Cần ít năng lượng hơn trong quá trình sản xuất
• Cần 11.000 lít dầu thô để tạo ra 1m³ thép; 1m³ nhựa chỉ cần 1.000 lít dầu thô 
• Quá trình sản xuất có chu kỳ ngắn
• Số lượng sản xuất lớn hơn ở mỗi chu kỳ vì có nhiều hoạt động liên tiếp trong quy trình ép phun
• Do quá trình sản xuất đòi hỏi độ chính xác cao nên các công đoạn sản xuất tiếp theo thường không cần thiết.

Yêu cầu pháp lý liên tục yêu cầu giảm lượng khí thải xe cộ. Một trong những cách đạt được điều này là giảm trọng lượng của xe. Điều này dẫn đến một lợi thế khác: trọng lượng nhẹ hơn dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn.

Bạc lót trơn bằng nhựa iglidur hiện đại nhẹ hơn tới 80% so với bạc lót trơn kim loại thông thường có cùng kích thước. Số lượng điểm chịu lực không ngừng tăng lên cùng với sự gia tăng độ phức tạp của phương tiện. Điều này có nghĩa là trọng lượng là một yếu tố quan trọng cần được xem xét khi chọn vật liệu bạc lót. Đây là lúc bạc lót trơn polymer iglidur thể hiện ưu điểm của chúng: chúng nhẹ hơn bạc lót kim loại và do đó góp phần giảm lượng khí thải carbon dioxide. Ngoài ra, lượng dầu thô ít hơn đáng kể và do đó cần ít năng lượng hơn để sản xuất chúng, đồng thời chúng cũng hoạt động hoàn toàn không cần bôi trơn.

Đối với các khái niệm truyền động thay thế nữa, ưu điểm của bạc lót trơn iglidur mang tính quyết định. Ở đây yêu cầu các bộ phận nhẹ và đặc biệt yên tĩnh để không tạo ra bất kỳ tiếng ồn khó chịu nào trong quá trình vận hành và do đó làm tăng sự thoải mái khi lái xe.

Bạc lót trơn bằng nhựa iglidur hiện đại nhẹ hơn 80% so với bạc lót trơn kim loại thông thường có cùng kích thước.

Một thách thức kỹ thuật cho các kỹ sư ô tô và linh kiện là phát hiện những bộ phận gây ồn và thay thế chúng bằng các giải pháp ít ồn ào hơn mỗi khi có thể. Kỳ vọng của các OEM trong bối cảnh này ngày càng tăng lên. Các hệ thống truyền động thay thế như động cơ hybrid và động cơ điện hoạt động rất êm ái, làm cho không gian bên trong xe trở nên yên tĩnh hơn. Điều này cũng khiến cho tiếng ồn BSR (thường bị át đi bởi tiếng ồn của động cơ đốt trong) trở nên dễ dàng nhận biết hơn.

Bạc lót trơn iglidur® giảm tiếng ồn như thế nào?

Với nhựa hiệu suất cao đã được tối ưu hóa để giảm ma sát từ igus®, khách hàng sẽ có được hệ số ma sát cực thấp, từ đó tạo ra các ứng dụng hoạt động một cách êm ái. Cho dù là ghế ngồi, bản lề, hay bộ truyền động, sự đa dạng của các ứng dụng cho bạc lót trơn iglidur® trong phương tiện của igus® là vô cùng phong phú.

Nhựa được biết đến với khả năng giảm chấn, một đặc tính không tìm thấy ở kim loại. Trong những ứng dụng đòi hỏi sự kiểm soát chặt chẽ về ứng suất rung, vòng bi nhựa có vai trò quan trọng trong việc giảm tiếng ồn. Dòng sản phẩm iglidur® của igus® bao gồm các vật liệu có đặc tính giảm chấn đặc biệt tốt.

Cho dù ở mui trần, bậc thang, động học cánh lướt gió hay ghế ngồi trên xe: bản lề thường được trang bị vòng bi cuộn kim loại có lớp phủ PTFE. Tuy nhiên, vì thường có vỏ thô và rãnh có vòng ở những điểm này nên các vòng bi này phải được hiệu chỉnh lại một cách phức tạp để đạt được hệ thống khe hở thấp. Bạc lót trơn iglidur tự hiệu chỉnh do tác động của nhiệt trong quá trình phủ điện tử và đảm bảo rằng chúng khớp vào đúng vị trí.

Bước 1

Cho trước là một lỗ nhỏ được đục hoặc một rãnh có cổ được đục một với phạm vi kích thước danh nghĩa H10 hoặc H11.

Bước 2

Bạc lót trơn iglidur được lắp vào lỗ hoặc rãnh có vòng đệm bằng khớp trượt.

Bước 3

Chốt hoặc đinh tán có nắp được lắp lực vào điểm chịu lực.

Bước 4

Lớp sơn điện di (E-coating) được thực hiện với Thành phần iglidur,...

Bước 5

Điểm chịu lực được làm khô. Do tác động của nhiệt, bạc lót trơn iglidur® tự hiệu chỉnh tại điểm chịu lực. Thích hợp ở nhiệt độ lên tới 220°C và thời gian làm khô tối đa là 60 phút.

Bước 6

Kết quả: một ổ đỡ ổ trục có khe hở thấp mặc dù có các lỗ và chốt có dung sai lớn.

Với phương pháp đúc phun tiên tiến của igus®, các bạc lót trơn iglidur® có thể được sản xuất theo hầu hết mọi hình dạng mong muốn. Dù là bạc lót piston, ống lót mặt bích hay ống lót mặt bích đôi, chúng đều có thể được lắp đặt nhanh chóng trên tấm kim loại. igus® cũng cung cấp các giải pháp tùy chỉnh đặc biệt, được làm từ nhựa với hình dạng, số lượng và chất liệu theo yêu cầu.

Thêm vào đó, igus® có thể cung cấp mẫu hình dạng đặc biệt khách hàng cần trong vòng 48 giờ để phục vụ các thử nghiệm.